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路网体系完备 出行快捷便利

石家庄新闻网 时间: 2019-09-17 09:04:27 来源:

路网体系完备 出行快捷便利

——路网格局不断优化记录城市发展清晰足迹

稿件来源:石家庄新闻网

记者 宋 钧

记者实地探访将于年底通车的太行山高速公路。

夏初的石家庄,满目葱茏,在灵寿县张家庄村,绿树、麦田与蓝天白云交相辉映,崇山峻岭间,一座约千米长的大桥架设在两山之间,蔚为壮观。5月23日,西阜高速石家庄段张家庄大桥正在进行最后50平方米的桥面铺装。建设者们站在桥面的钢筋架上,手持混凝土喷射管,正在浇筑桥面。

“最后一块桥面铺装的完成,标志着张家庄大桥顺利完工,护栏将在两天后安装完成。”市交建公司相关负责人介绍,张家庄大桥全长928.5米,平均高度47米,是全线最长的桥梁,它的完工为西阜高速年底通车奠定了基础。

全长651公里的太行山高速公路,将于今年底全线通车。在我市由西柏坡至阜平高速公路(西阜高速)和平山至赞皇高速公路(平赞高速)两部分组成,目前正在加速建设。建成后,将对形成京津冀地区便捷高效、互联互通的综合交通运输体系,加强京津冀与中原地区的联系,促进京津冀协同发展和中部崛起,具有十分重要的意义。

改革开放40年来,我市城市血脉逐步打通,路网格局不断优化,辐射范围更加扩大。交通路网的建设和发展,以一种更生动更直观的形式,悄然记录着城市发展的清晰足迹。

市域范围内的交通路网不断织密并加宽延展,在方便市民日常出行的同时,也扩大着人们的出行范围

资料显示,我市到1986年底,城区规模依旧很小,建成区道路总长仅有329公里,路网密度为5.2公里/平方公里。按照现行的城市总规,到2020年底,我市建成区规划道路将达到1800公里,路网密度为6公里/平方公里。

土路变成景观大道,裕华路见证了这座城市改革开放40年来交通路网的变迁。

“最早的裕华路西至建设大街,东至体育大街。那时,体育大街往东是方北村,没有路。建设大街往西是休门村田间的一条乡间土路。”贾维刚老人告诉记者,随着改革开放的进程逐步加快,石家庄的发展愈来愈快,裕华路向西修到了苑东街,向东直通高速口。“如今,裕华路向西通到了鹿泉,向东通到了藁城,交通太便利了,这在以前连想都不敢想。”

近年来,我市大力加强基础设施建设,打通断头路、完善立交桥、修建快速路,城市路网逐步得到完善,百姓出行更加便利。

2014年,一条联接主城区与正定新区之间的快速走廊——新城大街竣工通车,从市区到正定新区只需5分钟,为石家庄主城区打开了向北发展的大门。

2016年,迎宾大道裕华路向西打通至西三环,多年的断头路彻底打通,随后一直向西延伸到了鹿泉,为省会西部快速发展奠定了基础。

2017年,和平路高架西延至新泰街,实现主城区到鹿泉全程高架,使和平路快速交通走廊功能得到进一步完善。

今年,继南二环西延工程完工后,东延工程实现竣工,使省会南片区道路网络全面连通,实现了井陉至藁城一小时通达。

如今,省会“四横六纵”(四横:北二环、南二环、和平路、槐安路;六纵:西二环、东二环、红旗大街及泰华街、体育大街、太行大街、东三环)道路系统骨架建设已经完成,中心城区与新三区、正定新区的30分钟交通圈也已经实现,并还在不断优化、完善中。

改革开放推动交通基础设施建设日新月异,一条条高速路的通车,使城市的触角不断向周边延伸

“太行山高速是国家路网规划中的一条重要道路,也是今年我市交通事业的一项重点项目。回首改革开放40年,石家庄这个火车拉来的城市,路网建设力度不断增强,交通格局发生了翻天覆地的变化。”市城乡规划设计院副院长安桂江说。

眼下,京昆高速石家庄至冀晋界公路,已经成为两省间的一条重要通道。数据显示,2017年全年总车流量达到1183.3万辆。这条全长52公里的“石太二通道”于2015年建成通车,建起了首条连通河北与山西的双向六车道省际高速路,被载入当年全国路网建设的史册。

2008年,张石高速公路石家庄段正式竣工通车;2012年,西柏坡高速公路实现全线贯通。

北有石黄,南有青银,西有京昆,东有京港澳。“如今的石家庄,放射状高速路网已经形成。”安桂江说,下一步将加密高速路网建设,同时加强对西北、东部地区的放射。

四通八达的交通网络,打开城市空间格局,为人们的出行带来了便利,也给石家庄的发展注入了新活力。

站在改革开放40周年的新起点上,我市还将继续加强路网建设,中华大街南延、建设大街南延、新城大道北延、太行大街北延、南绕城高速、太行山高速、津石高速、石衡高速等道路工程建设正在全面推进中,大交通路网格局正日渐清晰,居民的出行将会更加便捷。

编辑: 林福盛

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